Pulling schreibt GB3-Geschichte

Der Samstag gehörte ganz klar Abbi Pulling.

Bereits im Qualifying schrieb die Rodin-Motorsport-Pilotin Geschichte und wurde zur ersten Frau überhaupt, die eine Pole-Position in der GB3 Championship erringen konnte. Im ersten Rennen folgte wenig später der nächste Meilenstein. Nach wetterbedingter Verzögerung des Rennstarts führte Pulling das Feld von der Pole Position aus an und kontrollierte das Rennen auch nach einer Safety-Car-Phase souverän. Damit wurde sie zur ersten Frau, die ein Rennen der GB3 Championship gewinnen konnte.  

Hinter ihr belegte Meisterschaftsführer Nikita Bedrin Rang zwei vor Martin Molnar. Maxim Rehm überquerte die Ziellinie ursprünglich auf Platz drei, erhielt nach dem Rennen jedoch eine Drei-Platz-Strafe und fiel auf Rang sechs zurück.  

Rodin Motorsport überzeugt als Team

Neben Pullings historischem Sieg zeigte Rodin Motorsport insgesamt ein starkes Wochenende.

Martin Molnar stand in beiden Rennen auf dem Podium und sammelte wichtige Punkte. Maxim Rehm gehörte ebenfalls das gesamte Wochenende über zur Spitzengruppe und sicherte sich im zweiten Rennen Platz zwei. Trotz der Strafe aus Rennen eins konnte der Deutsche wichtige Zähler für die Meisterschaft mitnehmen.    

Auch Pulling überzeugte über die gesamte Veranstaltung hinweg. Nach dem Sieg am Samstag belegte sie im zweiten Rennen Rang fünf und feierte damit ihr bislang erfolgreichstes GB3-Wochenende.  

Bedrin schlägt zurück

Am Sonntag meldete sich Meisterschaftsführer Nikita Bedrin eindrucksvoll zurück.

Von der Pole Position gestartet kontrollierte der VRD-Racing-Pilot das zweite Rennen nahezu nach Belieben. Bereits in den ersten Runden setzte er sich vom Feld ab und fuhr seinen dritten Saisonsieg ein. Hinter ihm komplettierten Maxim Rehm und Martin Molnar das Podium.    

Mit dem Erfolg baute Bedrin seine Führung in der Meisterschaft weiter aus. Nach fünf Rennen der Saison liegt er nun mit 27 Punkten Vorsprung an der Tabellenspitze.  

Neuer Streckenrekord in Spa

Als wäre das nicht genug gewesen, sorgte Bedrin noch für einen weiteren Höhepunkt des Wochenendes.

Im zweiten Rennen stellte er mit einer Zeit von 2:12,592 Minuten einen neuen GB3-Rundenrekord in Spa-Francorchamps auf und sicherte sich damit die Auszeichnung als schnellster Fahrer des Wochenendes. Dabei unterbot er den bisherigen Rekord um fast zweieinhalb Sekunden.  

Der Blick nach vorne

Nach einem Wochenende voller Rekorde, Premieren und spannender Duelle reist die GB3 Championship nun weiter nach Ungarn. Dort steht Anfang Juli die nächste Station der Saison auf dem Hungaroring auf dem Programm.

Während Nikita Bedrin seine Tabellenführung verteidigen möchte, dürfte insbesondere Abbi Pulling mit viel Selbstvertrauen nach ihrem historischen Spa-Erfolg nach Budapest reisen. Die Britin hat eindrucksvoll gezeigt, dass sie in diesem Jahr regelmäßig um Siege kämpfen kann.  

Die Rennen zum Nachscahuen

Bildquellen: TBR MEDIA/Tim Brünjes

Nach dem Saisonauftakt in Silverstone reist das Feld nun in die Ardennen – und damit auf eine Strecke, die bei Fahrern wie Fans gleichermaßen beliebt ist. Eau Rouge, Raidillon, Kemmel-Gerade – Spa liefert Jahr für Jahr Motorsportbilder, die bleiben.

Bedrin kommt als Spitzenreiter nach Belgien

Mit Rückenwind reist Nikita Bedrin nach Spa. Der VRD-Racing-Pilot holte in Silverstone zwei Pole-Positions und gewann die ersten beiden Rennen der Saison. Damit führt der Italiener die Meisterschaft vor dem zweiten Rennwochenende an.

Direkt dahinter lauert Maxim Rehm. Der Rodin-Motorsport-Fahrer sammelte beim Auftakt konstant Punkte und stand gleich zweimal auf dem Podium. Auch Jin Nakamura konnte in Silverstone bereits ein Rennen gewinnen und dürfte auch in Spa wieder vorne mitmischen.

Abbi Pulling mit viel Tempo – Spa könnte ihr liegen

Spannend wird das Wochenende auch aus Sicht von Abbi Pulling.

Die Britin zeigte in Silverstone ein starkes erstes Rennwochenende. Vor allem über die Distanz war das Tempo da, auch wenn sich das nicht komplett in Punkten widerspiegelte.

Im zweiten Rennen kämpfte Pulling bereits um das Podium, ehe es nach einem Zweikampf mit Patricio Gonzalez zur Kollision kam und die Chance auf ein Top-Ergebnis dahin war.

Jetzt folgt Spa – eine Strecke, die Fahrerinnen und Fahrer belohnt, wenn Mut und Vertrauen ins Auto zusammenpassen. Genau deshalb könnte das Wochenende für Pulling besonders interessant werden.

Der Wetterbericht könnte noch mitreden

Wie fast immer in Spa spielt auch das Wetter eine Rolle.

Aktuell deuten die Prognosen auf wechselhafte Bedingungen für Samstag und Sonntag hin. Und wenn in Spa Regen fällt, wird es schnell unberechenbar. Unterschiedliche Strategien, Safety Cars oder plötzlich nasse Streckenabschnitte können hier innerhalb weniger Minuten alles verändern.

Beste Voraussetzungen also für ein spannendes Rennwochenende.

Das Wochenende

Bereits Donnerstag und Freitag stehen Tests auf dem Programm, bevor am Freitagnachmittag das Qualifying gefahren wird.

Am Samstag folgen die ersten beiden Rennen. Das dritte Rennen mit Reverse Grid steigt dann am Sonntagvormittag.

Mit 22 Fahrerinnen und Fahrern aus aller Welt geht die GB3 Championship in Spa an den Start – und vieles spricht dafür, dass das zweite Rennwochenende der Saison mindestens genauso eng wird wie der Auftakt in Silverstone.

Titelbild: GB3 Championship

Der Berlin E-Prix 2026 bot ein Wochenende voller Emotionen, Strategie und Wendungen: Während Nico Müller (Porsche) am Samstag seinen ersten Formel-E-Sieg feierte, setzte Mitch Evans (Jaguar) am Sonntag ein Ausrufezeichen und wurde zum erfolgreichsten Fahrer der Seriengeschichte.

Rennen 1 – Müller krönt Porsche-Jubiläum

Am Samstag stand alles im Zeichen von Porsche: Nico Müller sicherte sich beim Heimrennen seinen ersten Formel-E-Sieg – ausgerechnet beim 75-jährigen Motorsportjubiläum des Herstellers.

Der Schweizer startete von Platz sechs und spielte seine Strategie perfekt aus:

• starkes Timing beim PIT BOOST
• aggressiver ATTACK MODE
• entscheidende Überholmanöver in der Schlussphase

Am Ende setzte er sich souverän vor Nick Cassidy (Citroën) und Oliver Rowland (Nissan) durch.

Top 3 – Rennen 1:

1. Müller (Porsche)
2. Cassidy (Citroën)
3. Rowland (Nissan)

Rennen 2 – Evans gewinnt von hinten und schreibt Geschichte

Der zweite Lauf lieferte ein komplett anderes Bild: Mitch Evans startete nur von Platz 17 – und fuhr ein spektakuläres Comeback-Rennen.

Mit kluger Strategie, frischen Reifen und perfektem Energiemanagement arbeitete sich der Jaguar-Pilot nach vorne. Sein entscheidender Angriff kam spät im Rennen:

• ATTACK MODE optimal genutzt
• Führungsübernahme in Runde 27
• kontrollierter Vorsprung bis ins Ziel

Mit seinem 16. Sieg in der Formel E ist Evans nun alleiniger Rekordhalter der Serie.

Hinter ihm sicherten sich Oliver Rowland (Nissan) und Pascal Wehrlein (Porsche) die weiteren Podiumsplätze.

Top 3 – Rennen 2:

1. Evans (Jaguar)
2. Rowland (Nissan)
3. Wehrlein (Porsche)

WM-Stand: Spannung pur

Nach dem Berlin-Double-Header bleibt der Titelkampf extrem eng:

• Wehrlein führt mit 101 Punkten
• Evans folgt mit 98 Punkten
• Rowland bleibt konstant im Titelrennen

Porsche behauptet weiterhin die Führung in der Team- und Herstellerwertung, während Jaguar deutlich aufgeholt hat.

Große Bühne in Berlin

Das Wochenende in Tempelhof war nicht nur sportlich ein Highlight:
Stars wie Mark Webber, Marta García und zahlreiche deutsche Prominente sorgten für zusätzliche Aufmerksamkeit. Gleichzeitig unterstrich die Formel E mit Nachhaltigkeitsprojekten und Initiativen wie FIA Girls on Track ihren gesellschaftlichen Anspruch.

Wie geht es weiter?

Die Formel E reist weiter nach Monaco:
Monaco E-Prix – 16. & 17. Mai 2026

Zwei weitere Rennen, ein enger Titelkampf – und die nächste große Bühne im Kalender.

Titelbild: TBR MEDIA/Tim Brünjes

Die ABB FIA Formula E World Championship macht wieder Station in Deutschland: Am 2. und 3. Mai 2026 kehrt die Serie zum Tempelhof Airport Circuit zurück – und das bereits zum zwölften Mal in Folge. Damit bleibt Berlin der traditionsreichste Austragungsort der Formel E.

Auf dem 2,345 Kilometer langen Kurs mit seinen 15 Kurven erwartet die 20 Fahrer erneut eine der größten Herausforderungen im Kalender. Der raue Betonbelag sorgt für hohen Reifenverschleiß und macht das Energie-Management zu einem entscheidenden Faktor – perfekte Voraussetzungen für taktisch geprägte Rennen und enge Duelle.

Ausgangslage: Wehrlein führt – Jaguar auf dem Vormarsch

Nach sechs Saisonrennen reist Pascal Wehrlein als Führender der Fahrerwertung nach Berlin. Der Porsche-Pilot kommt auf 83 Punkte und liegt damit vor Edoardo Mortara (Mahindra, 72 Punkte), der weiterhin auf seinen ersten Saisonsieg wartet.

Für zusätzliche Spannung sorgt Jaguar TCS Racing: Nach zuletzt zwei Siegen in Folge durch António Félix da Costa hat das Team deutlich aufgeholt und will in Berlin weiter Druck auf Porsche ausüben.

Die bisherigen Rennen der Saison zeigen, wie ausgeglichen das Feld ist: fünf verschiedene Sieger aus vier Teams unterstreichen die hohe Wettbewerbsdichte der Serie.

Tempelhof: Ein Kurs mit Geschichte

Berlin ist die einzige Stadt, die in jeder Formel-E-Saison im Kalender stand. Seit dem ersten Rennen 2014 hat sich der ehemalige Flughafen Tempelhof zum Klassiker entwickelt.

Der Kurs gilt als einer der anspruchsvollsten:

• unebener Betonbelag
• hoher Grip, aber starker Reifenverschleiß
• komplexes Energiemanagement
• strategisch entscheidende Attack-Mode-Phasen

Nicht weniger als 15 verschiedene Sieger hat es hier bereits gegeben – ein Beleg für die Unberechenbarkeit des Events.

Heimspiel für Porsche – Jubiläum für Buemi

Für Porsche und Wehrlein ist das Rennen in Berlin ein echtes Heimspiel. Zudem feiert der Hersteller 75 Jahre Motorsportgeschichte, was dem Wochenende eine zusätzliche Bedeutung verleiht.

Ein besonderes Jubiläum steht auch für Sébastien Buemi an: Der Envision-Pilot bestreitet in Berlin sein 150. Formel-E-Rennen. Der ehemalige Weltmeister gehört zu den erfolgreichsten Fahrern der Seriengeschichte und reist mit frischem Rückenwind aus der Langstrecken-WM an.

Zeitplan & Ausblick

Berlin E-Prix – 2. & 3. Mai 2026
Start jeweils um 16:05 Uhr (MESZ)
Tempelhof Airport Street Circuit

Mit zwei Rennen an einem Wochenende und einer engen WM-Konstellation ist alles angerichtet für ein weiteres Schlüsselkapitel im Titelkampf.

Nach dem Madrid E-Prix stand in der Formel E der Nachwuchs im Mittelpunkt: Beim traditionellen Rookie-Test am Circuito del Jarama erhielten 20 Nachwuchsfahrer die Chance, die aktuellen GEN3 Evo-Fahrzeuge unter realen Bedingungen zu testen.

Über den Tag verteilt standen den Talenten sechs Stunden Fahrzeit zur Verfügung – aufgeteilt in zwei Sessions. Ziel: Erfahrung sammeln, Daten liefern und sich für höhere Aufgaben im Cockpit empfehlen.

Naël setzt Maßstab am Vormittag

Die schnellste Zeit des Tages ging an Théophile Naël (Mahindra Racing). Der Franzose dominierte die Vormittagssession mit einer Zeit von 1:29.216 Minuten und führte dabei sogar ein Mahindra-Doppel an: Teamkollege und Reservefahrer Kush Maini folgte direkt dahinter.

Auf den weiteren Plätzen überzeugten die beiden DS Penske-Fahrer Nikita Bedrin und Daniil Kvyat, während sich Zak O’Sullivan (Envision) trotz eines Ausflugs ins Kiesbett auf Rang fünf platzieren konnte.

Auch bekannte Namen aus anderen Serien machten auf sich aufmerksam:

• Théo Pourchaire (Citroën)
• Ayhancan Güven (Porsche, DTM-Champion)
• Abbi Pulling (Nissan)
• Richard Verschoor (Lola Yamaha ABT)

Bedrin schnellster Mann am Nachmittag

In der zweiten Session setzte Nikita Bedrin (DS Penske) die Bestzeit des Nachmittags mit 1:29.250 Minuten. Damit blieb er knapp hinter Naëls Tagesbestmarke, bestätigte aber die starke Form von DS Penske im Rookie-Test.

Der Fokus lag jedoch nicht ausschließlich auf schnellen Rundenzeiten: Viele Teams nutzten den Tag intensiv für Entwicklungsarbeit, Energiemanagement-Tests und Setup-Vergleiche.

Frauenförderung bleibt zentrales Thema

Ein besonderer Fokus lag erneut auf der Förderung weiblicher Talente. Vier Fahrerinnen aus dem Women’s Test Programm waren ebenfalls im Einsatz:

• Abbi Pulling (Nissan)
• Ella Lloyd (Envision)
• Juju Noda (Jaguar)
• Bianca Bustamante (CUPRA KIRO)

Das Programm ist Teil einer langfristigen Strategie von FIA und Formel E, um den Zugang von Frauen zum professionellen Motorsport weiter zu verbessern.

Mehr als nur ein Test – Blick in die Zukunft

Der Rookie-Test gilt als wichtige Plattform für die nächste Generation. Viele heutige Stammfahrer der Formel E haben hier erste Erfahrungen gesammelt.

Auch in Madrid wurde deutlich: Der Nachwuchs ist bereit – und bringt Tempo, Technikverständnis und Anpassungsfähigkeit auf höchstem Niveau mit.

Wie geht es weiter?

Die Formel E macht nun Station in Deutschland:
Berlin E-Prix – 2. & 3. Mai 2026
Tempelhofer Feld

Titelbild: Formel E

Die Formel E hat bei ihrem Premierenrennen in Madrid direkt für ein Highlight gesorgt: António Félix da Costa sicherte sich beim CUPRA Raval Madrid E-Prix den Sieg und führte Jaguar TCS Racing zu einem beeindruckenden Doppelerfolg vor Teamkollege Mitch Evans. Pascal Wehrlein (Porsche) komplettierte das Podium nach einem turbulenten Rennen.

Jaguar setzt sich im Fotofinish durch

Das Rennen auf dem Circuito del Jarama entwickelte sich zu einem echten Thriller. Da Costa startete von Platz drei und setzte früh auf eine aggressive Strategie: Ein früher PIT BOOST-Stopp kombiniert mit später Aktivierung des ATTACK MODE brachte ihn in die entscheidende Position.

In der Schlussphase entwickelte sich ein intensiver Vierkampf um den Sieg. Innerhalb von weniger als einer Sekunde überquerten da Costa, Evans, Wehrlein und Dan Ticktum (CUPRA KIRO) die Ziellinie.

Evans kämpfte sich mit starkem Energiemanagement noch in den Zweikampf um den Sieg, kam jedoch nicht mehr an seinem Teamkollegen vorbei. Da Costa verteidigte seine Führung clever und sicherte sich damit seinen zweiten Sieg in Folge.

Wehrlein holt wichtiges Podium trotz Schaden

Für Pascal Wehrlein verlief das Rennen alles andere als problemlos. Nach einer Kollision mit Nyck de Vries früh im Rennen war sein Porsche beschädigt. Dennoch kämpfte sich der Deutsche zurück und sicherte sich Rang drei.

Hinter dem Podium überzeugte Dan Ticktum mit Platz vier – ein starkes Ergebnis für CUPRA KIRO, besonders vor heimischem Publikum. Edoardo Mortara (Mahindra) wurde Fünfter, gefolgt von Sébastien Buemi (Envision).

Top 10 – Madrid E-Prix

1. da Costa (Jaguar)
2. Evans (Jaguar)
3. Wehrlein (Porsche)
4. Ticktum (CUPRA KIRO)
5. Mortara (Mahindra)
6. Buemi (Envision)
7. Dennis (Andretti)
8. Müller (Porsche)
9. Martí (CUPRA KIRO)
10. Eriksson (Envision)

WM bleibt spannend

Trotz des Jaguar-Doppels bleibt Wehrlein an der Spitze der Fahrerwertung – mit einem Vorsprung von 11 Punkten auf Mortara.

Jaguar konnte jedoch entscheidend aufholen:

• Teamwertung: nur noch 4 Punkte Rückstand auf Porsche
• Herstellerwertung: nur noch 3 Punkte Unterschied

Damit spitzt sich der Titelkampf weiter zu.

Große Bühne in Madrid

Das erste Formel-E-Rennen in Madrid lockte zahlreiche prominente Gäste an die Strecke, darunter König Felipe VI, Rubens Barrichello, Roberto Carlos und Thibaut Courtois. Auch Schauspieler Idris Elba war vor Ort.

Begleitet wurde das Event von Live-Musik und einem ausverkauften Publikum – ein gelungener Einstand für die spanische Hauptstadt im Formel-E-Kalender.

Wie geht es weiter?

Die Formel E kehrt nun nach Deutschland zurück:
Berlin E-Prix – 2. & 3. Mai 2026
Tempelhofer Feld

Titelbidl: Formel E/LAT Images/Malcolm Griffiths

Die ABB FIA Formula E World Championship bekommt prominenten Zuwachs: Opel steigt zur Saison 13 (2026/27) offiziell in die Elektro-Rennserie ein. Der deutsche Hersteller wird unter dem Namen „Opel GSE Formula E Team“ an den Start gehen und damit erstmals als Werksteam in der vollelektrischen Weltmeisterschaft vertreten sein.

Die Ankündigung erfolgte im Rahmen einer Pressekonferenz vor dem aktuellen Rennwochenende in Spanien durch Formel-E-CEO Jeff Dodds und Opel-CEO Florian Huettl. Mit dem Einstieg von Opel wird die Bedeutung der Serie für globale Automobilhersteller im Zuge der Elektrifizierung weiter unterstrichen.

Mit der Formel E erreichen wir einen neuen Meilenstein auf unserem Weg in eine elektrische Zukunft.

Opel-CEO Florian Huettl

Mit dem neuen Werksteam will Opel seine elektrische Performance-Marke GSE (Grand Sport Electric) weiter stärken. Modelle wie der Mokka GSE und künftig auch der Corsa GSE sollen von den Erkenntnissen aus dem Motorsport profitieren.

Opel bringt starke Ingenieurskompetenz, Motorsporttradition und frische Dynamik ins Feld.

Formel-E-CEO Jeff Dodds

Stellantis baut Engagement weiter aus

Mit Opel verstärkt auch der Stellantis-Konzern seine Präsenz in der Formel E weiter. Bereits jetzt sind Marken aus dem Konzern im Starterfeld vertreten – der Einstieg von Opel unterstreicht die langfristige Bedeutung der Serie für die Elektrifizierungsstrategie.

Erste Präsentation im April

Noch vor dem Saisonstart wird sich das neue Team erstmals öffentlich präsentieren:

Die offizielle Vorstellung des Opel GSE Formula E Teams erfolgt beim GEN4-Launch im April 2026 in Le Castellet (Paul Ricard).

Titelbild: Formel E

Rennen 1 – Wehrlein schreibt Geschichte

Wehrlein setzte im ersten Lauf eine strategische Glanzleistung um. Mit spätem PIT BOOST und präzisem ATTACK MODE verschaffte er sich einen entscheidenden Vorsprung und kontrollierte das Rennen von vorn.

Hinter ihm kämpfte sich Edoardo Mortara (Mahindra) nach einem schlechten Start – von P1 auf P5 – stark zurück auf Platz zwei. Mitch Evans (Jaguar) fuhr nach energiestarker Schlussphase auf Rang drei.

Top 6 – Rennen 1:

1. Wehrlein (Porsche)
2. Mortara (Mahindra)
3. Evans (Jaguar)
4. Müller (Porsche)
5. da Costa (Jaguar)
6. Cassidy (Citroën)

Mit Sieg + schnellster Runde übernahm Wehrlein die Fahrer-WM-Führung (64 Punkte). Porsche führt nun auch die Team- und Herstellerwertung klar an.

Rennen 2 – da Costa gewinnt unter Flutlicht

Am Samstag drehte sich das Bild: António Félix da Costa nutzte Jaguar-Power und perfektes Energiemanagement, um sich in einem hart umkämpften Rennen durchzusetzen.

Polesetter Mortara blieb erneut chancenreich, musste sich nach intensiven Duellen aber mit Platz vier zufriedengeben. Sébastien Buemi (Envision) und Oliver Rowland (Nissan) sicherten Platz zwei und drei.

Auch im Mittelfeld ging es eng zu: Dan Ticktum und Pepe Martí holten für CUPRA KIRO ein starkes Teamergebnis auf P5 und P6.

Top 6 – Rennen 2:

1. da Costa (Jaguar)
2. Buemi (Envision)
3. Rowland (Nissan)
4. Mortara (Mahindra)
5. Ticktum (CUPRA KIRO)
6. Martí (CUPRA KIRO)

WM-Stand nach Jeddah

Fahrerwertung:

1. Wehrlein – 64
2. Cassidy – 48
3. Rowland – 47

Teamwertung:

1. Porsche – 109
2. Mahindra – 59
3. Jaguar – 58

Show & Engagement

Stars wie Cheb Khaled sorgten für Glamour in Jeddah. Dazu unterstrichen Programme wie FIA Girls on Track und die Zusammenarbeit mit dem First Autism Centre den sozialen Anspruch der Formel E.

Nächster Halt

Weiter geht’s am 21. März 2026 mit dem Madrid E-Prix.

Titelbild: Formula E/LAT Images/Simon Galloway
Montage: TBR MEDIA/FUN FM

Der zweite Lauf der Formel-E-Saison 2026 endete mit einem historischen Erfolg: Nick Cassidy (Citroën Racing) feierte in Mexiko-Stadt seinen vierten Sieg aus den letzten fünf Rennen und bescherte Citroën zugleich den ersten Formel-E-Sieg der Teamgeschichte. Der Neuseeländer setzte sich am Samstag in einem packenden Rennverlauf gegen Edoardo Mortara (Mahindra Racing) und den amtierenden Weltmeister Oliver Rowland (Nissan) durch – und übernimmt damit die Führung in der Fahrerwertung.

Cassidy fliegt durchs Feld – von Startplatz 13 zum Sieg

Cassidy zeigte eine seiner typischen Aufholfahrten: Von Startplatz 13 arbeitete er sich mit präzisem Timing, starkem Energiemanagement und einer idealen Nutzung beider ATTACK MODE-Phasen nach vorn. Besonders in der Schlussphase behielt er die Nerven:

• Mortara setzte ihn bis zur letzten Runde massiv unter Druck
• Rowland hing im Windschatten des Mahindra-Piloten
• Die Top-5 trennten im Ziel weniger als eine Sekunde

Nach Platz 3 im Saisonauftakt in São Paulo unterstreicht Cassidy damit erneut seine Formstärke.

Ich dachte bis zur letzten Runde nicht, dass wir das schaffen. Von P13 aus wäre ich mit Platz vier zufrieden gewesen, aber mein Team hat alles perfekt getroffen. Das Auto, die Strategie – ohne das Paket gewinnst du hier nicht.

Nick Cassidy

Nebenbei bestätigte Cassidy seinen scherzhaften Deal mit Teamkollege Jean-Éric Vergne: Bei einem Sieg in Mexiko müsse er sich den Kopf rasieren – und versprach: „Wenn wir die Meisterschaft holen, mache ich’s auf jeden Fall.“

Mortara und Rowland komplettieren das Podium

Edoardo Mortara holte für Mahindra ein vielversprechendes Ergebnis. Hätte der Schweizer seinen Attack Mode früher einsetzen können, wäre ein Angriff auf Cassidy möglich gewesen.

Oliver Rowland erlebte ein turbulentes Rennen: Der amtierende Weltmeister verlor nach einem frühen ATTACK-MODE-Versuch mehrere Plätze durch eine Full-Course-Yellow. Dank hoher Effizienz und starken letzten Runden kämpfte er sich dennoch zurück auf Platz drei.

WM-Stand: Cassidy übernimmt die Spitze

Mit seinem Sieg führt Cassidy nun die Weltmeisterschaft an:

In der Teamwertung liegt Citroën Racing vorne (44 Punkte), vor Andretti (36) und Nissan.
Bei den Herstellern führt Stellantis vor Porsche.

Stars, Musik & Show: Mexiko liefert das komplette Formel-E-Erlebnis

Der Mexico City E-Prix war erneut ein Event der Spitzenklasse. Unter den prominenten Gästen:

Sir Idris Elba und Sabrina Elba, Olympiasieger Matty Lee, inklusive Porsche-Safety-Car-Runde

Musikalisch heizten Mike Bahía, Sinego und LABIBE dem ausverkauften Publikum ein.

Wie geht es weiter? – Blick nach Miami

Die ABB FIA Formel E World Championship setzt ihre Saison am:

31. Januar 2026
Miami International Autodrome – Hard Rock Stadium

fort. Ein schneller Kurs, ein volles Feld – und eine Weltmeisterschaft, die enger kaum sein könnte.

Titelbild: Formula E/LAT Images/Zak Mauger

Die 14 Erstligaklubs des deutschen Frauenfußballs haben einen wegweisenden Schritt vollzogen: Mit der Gründung des Frauen-Bundesliga FBL e.V. organisieren sie sich erstmals in einem gemeinsamen Ligaverband. Der offizielle Gründungsakt fand am 10. Dezember im Deutsche Bank Park in Frankfurt am Main statt – ein Moment, den die Beteiligten als Meilenstein für die Entwicklung des Frauenfußballs in Deutschland verstehen.

Dem neuen Verband gehören alle aktuellen Erstligisten an:

1. FC Union Berlin, SV Werder Bremen, SGS Essen, Eintracht Frankfurt, SC Freiburg, Hamburger SV, TSG Hoffenheim, Carl Zeiss Jena, 1. FC Köln, RB Leipzig, Bayer Leverkusen, FC Bayern München, 1. FC Nürnberg und VfL Wolfsburg.

Mit der Gründung des FBL e.V. bündeln diese Klubs ihre Interessen, um die Frauen-Bundesliga strategisch weiterzuentwickeln. Im Mittelpunkt stehen dabei die nachhaltige Professionalisierung, die Stärkung der wirtschaftlichen Basis und das Ausschöpfen der vorhandenen Potenziale – auf und neben dem Platz. Die Klubs wollen künftig noch stärker selbst gestalten, investieren und Verantwortung übernehmen.

Gleichzeitig wurde im Rahmen des Gründungsaktes auch das Präsidium des neuen Ligaverbandes gewählt. Zur Präsidentin des Frauen-Bundesliga FBL e.V. wurde Katharina Kiel (Eintracht Frankfurt) bestimmt. An ihrer Seite arbeiten Veronica Saß (FC Bayern München) als 1. Vizepräsidentin und Florian Zeutschler (SGS Essen) als 2. Vizepräsident. Mit der anschließenden konstituierenden Sitzung hat das Gremium seine Arbeit offiziell aufgenommen und führt den in den vergangenen eineinhalb Jahren angestoßenen Prozess nun in neuer Struktur fort.

Kiel bezeichnet den Tag der Gründung als „historisch für den deutschen Frauenfußball“. Erstmals schließen sich alle 14 Erstligaklubs in einem Ligaverband zusammen und treten geschlossen auf. Die Gründung sei kein Endpunkt, sondern der Startschuss für eine „starke, sichtbare und unabhängige Liga“. Ziel sei es, die Frauen-Bundesliga professioneller, nachhaltiger und langfristig wettbewerbsfähig aufzustellen.

Auch ihre Präsidiumskollegin Veronica Saß betont die Bedeutung des neuen Verbandes. Die Gründung des FBL e.V. sei ein wichtiger Schritt, um der steigenden Popularität des Frauenfußballs gerecht zu werden und die Liga auf ein zukunftsfähiges Fundament zu stellen. Dass große Klubs wie der FC Bayern München Verantwortung im Präsidium übernehmen, versteht sie als klares Commitment zur Weiterentwicklung der Liga.

Florian Zeutschler unterstreicht vor allem den Aspekt der gemeinsamen Arbeit: Die Gründung sei das Ergebnis einer konstruktiven Zusammenarbeit aller Klubs in den vergangenen eineinhalb Jahren. Der FBL e.V. soll helfen, den professionellen Frauenfußball in Deutschland in allen Bereichen weiterzuentwickeln – sportlich, strukturell und wirtschaftlich. Gleichzeitig müsse die besondere Identität des Frauenfußballs bewahrt werden. Gerade bei Themen wie Nachwuchsförderung und nachhaltigem Wirtschaften sieht Zeutschler die Liga gut aufgestellt und möchte diesen Kurs im neuen Verband fortsetzen.

Mit der Gründung des Frauen-Bundesliga FBL e.V. senden die 14 Erstligaklubs ein klares Signal: Die Zukunft der Frauen-Bundesliga soll aktiv, gemeinsam und selbstbewusst gestaltet werden – mit dem Ziel, den Frauenfußball in Deutschland weiter zu stärken und dauerhaft auf Topniveau zu etablieren.

Titelbild: Eintracht Frankfurt